|
|
 |
|
 |
|
МОСТЫ-ОСОБАЯ СТАТЬЯ
Категория: Архив |
Новость от: Admin |
13-11-2005
 Состояние мостов Армении – этих страгетически важных объектов – оставляет желать много лучшего. Из 3369 эксплуатируемых мостов республики 2243 нуждаются в среднем капитальном ремонте, а 75 находятся в предаварийном состоянии, что чревато непредсказуемыми последствиями. Министерства и ведомства, на балансе которых находятся мосты РА, полностью владеют ситуацией, однако должных мер по содержанию и ремонту мостов не принимается. Объяснение одно – отсутствие средств.Да, тяжело с бюджетным финансированием, хотя правительством РА ежегодно выделяются суммы для этих целей (решение № 591 от 02.07.2001г.). Однако, учитывая старение мостов и объем необходимых работ, эти меры следует признать недостачными, так как они не решают проблему опережающими темпами. С учетом реальной угрозы решения надо принимать безотлагательно. Если в соответствии с практикой, принятой во всех цивилизованных странах, в том числе и в РФ, ввести платный проезд транспортных средств хотя бы через 6-7 крупных мостов, это позволит решить проблемы содержания, ремонта и безопасной эксплуатации значительного числа этих объектов. При этом стоимость переезда единицы транспорта через мост должна составлять 50 драмов. Платный проезд необходимо ввести как для частного, так государственного транспорта. Нет никаких сомнений, что общественность сумеет осознать важность проблемы и поддержит инициативу правительства. В противном случае последствия могут оказаться трагическими. Средства должны поступать в Министерство градостроительства РА, которому решением правительства от 02.07.2001г.№591 поручена координация работ по строительству и ремонту мостов РА. Глубоко уважая ведомственные структуры, я тем не менее обращаюсь к ним с упреком и просьбой со всей ответственностью отнестись к проблеме безопасности и сохранения мостов, не дожидаясь трагедии. Если случится беда, на восстановление разрушений потребуются колоссальные суммы, намного превышающие те, что необходимы на ремонт и обеспечение безопасности мостов. Не говоря уже о том, что тем, кто станет жертвой ведомственной безответственности, будет невозможно возвратить жизнь. Кто за это ответит? Как будут чувствовать себя те чиновники, из-за безответственности которых произошла катастрофа? А ведь суммы для того, чтобы ее предупредить, нужны небольшие. Предлагаемые меры реально помогут в решении вопровов безопасности мостов, находящихся в неудовлетворительном состоянии.
Эмиль Матоян
заслуженный строитель РА, вице-президент
Армянской Технологической академии
|
|
 |
|
 |
|
|
